Zákazníci, kteří si objednávají zboží z Asie, musí počítat s rostoucími náklady na jeho přepravu. Důvodem je eskalace konfliktu na Blízkém východě, která ovlivňuje i námořní dopravu. Vincent Clerc, šéf druhé největší námořní přepravní společnosti Maersk, upozornil, že cena za dopravu kontejneru se navýšila až o pětinu. Dočasná řešení, jako doprovod lodí, problém neřeší dlouhodobě.
Narušení přepravních cest znamená pro společnosti jako Maersk vážné komplikace, neboť mnoho zákazníků nyní nedostává zboží načas. Tento problém je akutní nejen pro spotřebitele, kteří čekají na zboží, jako jsou dárky pro blízké, ale i pro firmy, které se spoléhají na subdodávky z Asie.
Zejména cena přepravy standardního kontejneru TEU z Asie do Středomoří obnáší nyní 2360 dolarů, což je přibližně 50 tisíc korun, zatímco do severní Evropy stojí doprava 2200 dolarů, tedy asi 46 tisíc korun. Tento nárůst přibližně o 200 dolarů znamená zvýšení o 15 až 20 procent přepravních nákladů.
Maersk oznámil, že reaguje na tuto situaci zmírněním dopadů prostřednictvím tradičních smluvních mechanismů. Tyto dohody posouvají fluktuace cen paliva na zákazníky, ať už se jedná o růst či pokles. Aktuální zvýšení tak pocítí koncoví zákazníci.
Dalším důležitým faktorem jsou ceny paliva, které v klíčových přístavech, kde se tankují lodě, zaznamenaly významný skok. Například v Singapuru cena nízkosirnatého mazutu za měsíc více než zdvojnásobila z 487,5 na 1050 dolarů. Situace na Blízkém východě, odkud je dováženo značné množství paliva, je klíčovou příčinou tohoto vývoje.
Doprava kontejnerů se navíc stále komplikuje trasami, které obcházejí nebezpečné oblasti kolem Afriky, což výrazně prodlužuje dobu přepravy. Tento scénář připomíná útoky jemenských Húsíů, které vedly k obdobným problémům na konci roku 2023. Společnost Maersk a další přepravní firmy teprve nedávno obnovily dopravu přes Rudé moře, aby opět musely měnit trasy.
